▲ 티웨이항공 A330-300 [연합뉴스]

티웨이항공이 2027년까지 앞으로 5년동안 유럽·북미로 운항 노선을 확대하는 등으로 매출 3조원을 달성하겠다고 밝혔다.

정홍근 티웨이항공 대표는 17일 김포공항내 자사 항공기 A330-300 기내에서 기자 간담회를 열고 이러한 중장기 목표를 발표했다.

정 대표는 "오는 2027년까지 대형기 20대와 중소형기 30대를 운영해 매출 3조원 이상을 달성하도록 노력하겠다"며 "파리·로마·이스탄불·런던 등을 비행하며 장거리 노선 운항에 도전할 것"이라고 말했다. 티웨이항공의 2019년 매출은 8천106억원이었다.

티웨이항공은 지난달 24일 대형 항공기 A330-300 1호기를 도입했다. 시험 비행 등 안전 운항을 위한 준비를 마무리한 뒤 이달 말부터 김포~제주 노선에 투입할 예정이다.

앞으로 싱가포르, 하와이, 호주 등 중장거리 노선을 운영한 뒤 장거리 항공기를 추가 도입해 유럽과 북미 주요 지역으로까지 운항 노선을 확대할 계획이다.

정 대표는 "올해 5월 싱가포르, 7월 크로아티아 운항을 검토하고 있다"며 "겨울에는 호주로 운항할 것"이라고 설명했다.

티웨이항공은 올해 상반기 A330-300 3대를 도입하고, 2027년까지 총 50대를 운영할 계획이다. A330-300보다 멀리 비행할 수 있는 A330-200이 추가 도입될 것으로 보인다.

티웨이항공은 화물 운송 사업도 강화할 방침이다. 독일 루프트한자 자회사와 항공 화물 운송 용기인 'ULD' 공급 계약을 체결했고, 항공 위험물 운송 관련 인가도 받을 예정이다.

A330-300은 '벨리 카고'(여객기 화물칸)를 통해 1대당 15~20t(톤)가량의 화물 수송이 가능하다.

티웨이항공은 A330-300 등 대형기 도입을 통해 대한항공과 아시아나항공의 합병으로 새롭게 재편될 항공업계에서 LCC(저비용항공사) 선두에 올라서겠다고 강조했다.

티웨이항공의 대형기 도입과 중·장거리 노선 운항 추진은 대한항공과 아시아나항공의 합병으로 더욱 속도가 붙을 전망이다. 앞서 공정거래위원회는 두 항공사의 운수권 회수 등을 조건으로 합병을 승인했다.

정 대표는 "대형 항공사의 합병이 없었다면 파리, 로마, 런던 노선의 운수권은 50년을 기다려도 얻을 수 없는 운수권"이라며 "운수권 재배분 대상 노선 모두가 다 매력적"이라고 평가했다.

대형기 도입에 따른 재무적 우려에 대해서는 "조종사 등 훈련을 마쳤고, 부품 공급 계약도 체결해서 큰 부담은 없다"며 "대형기가 20대가 되면 준비해야 할 것이 많아지겠지만 부담은 아니다"고 말했다.

이와 관련해 코로나19 여파로 항공업계 불황이 이어지면서 대형기를 과거보다 저렴하게 리스할 수 있었다고 티웨이항공 관계자는 전했다.

코로나19 사태 이후 2년 연속 1천500억원가량의 적자를 낸 티웨이항공은 올해는 코로나19 회복 상황이 좋을 경우 500억원의 흑자, 나쁠 경우 300억~1천억원의 적자가 날 것으로 전망했다.